Najtrudniejszym elementem było „przebicie” tunelu pod jeżdżącą cały czas I linią metra. W tym miejscu trasa schodzi aż 14 metrów poniżej ziemi. Kolejnym wyzwaniem było przygotowanie ścian szczelinowych i wzmocnienie tunelu. Zużyto do tego aż 407 tys. m3 betonu, co wystarczyłoby na zalanie 120 basenów olimpijskich.